阿托斯比例二位三通换向阀节能减排：制定了促进节能减排的一系列政策措施，开展了积极有效的工作，取得了一定的进展。但是，我们必须消愁地看到，节能减排iai临的形势仍然相当严峻。“卜一五，节能降耗工作开局并不良好，2006年万元GDP能源消耗水平为1.26吨标推煤(2005年价格水平)。只比2005年卜降1.33%，尽管能耗水平的下降不可能是均匀的.5年下降20%并不等于侮年都平均下降4%左右，但是由于*年只下降了1.33%，以后4年要卜降18.67%.进一步加大了今后4年实现“十一五.节能降耗目标的难度。

去年除北京市单位GDP能耗比_上年下降了5.25%外，全阔其他地区都没有完成2006年单位GDP能耗降低率的!I标任务。万元GDP能耗水平主要取决于2个因素:一个是国家的产业结构状况，反映各产业在国It经济总盆的比重;另一个是各产业的能耗水平，反映各产业能源利用效率和消耗的情况。2006年，我们之所以没有完成年初确定的全国单位GDP能耗下降4%的标，主要有以下几个原因:一是产业结构调整进展缓慢.服务业发展滞后。工业场长速度快于其他产业，工业中高耗能行业发展速度偏快:二是工业产品的DR4-68型向使用明向用于双路滑系，当系中的一路滑点注油一次完，向自作，来自油的油人另一路滑点，同，*路中的力油泄荷，完成油的一个工作循。在自程掉滑系中.向可掉制系的zui大工作力和抽的停机。

阿托斯比例二位三通换向阀节能减排；技术参数：力范(M Pa):3.5-24.5；出厂定力(MPa):10.5；滑形式:油/脂滑适用系:式滑、非返回式滑。气动方向控制阀也分为单向阀和换向阀.但由于气压传动具有的特点，气动换向阀按结构不同分为滑阀式、截止式、平面式、旋塞式和膜片式等。按控制方式可分为电磁控制、气压控制、机械控制和手动控制等。 .截止式特点是行程短，流阻小，结构尺寸小，阀心始终受进气压力所以密封性好，适用于大流量场合.但换向冲击力较大。.滑阀式特点是行程长，开启时间长，换向力小，通用性强，一般要求使用含油雾的压缩空气。.滑板式特点是结构简单，可制成多种形式多通路阀，应用广泛。但运动阻力较大，宜在通径15mm以内使用。.旋塞式特点是运动阻力比滑板式更大，但结构紧凑，通径在20m m以上的手动转阀较多应用。.复位弹簧将阀芯挤压在阀座上，从而使阀口关闭，进气口(1)与工作口(2)不相通。该换向阀未驱动时，进气口(1)关闭，一作口(2)与排气口(3)相通。比较图形符号和换向阀结构。

驱动推杆可将阀口打开。阀口打开时，须克服复位弹簧力和气压力(山压缩空气产生)。一且阀口打开，进气口(1)就与工作口(2)相通，压缩空气可进入ATOS换向阀输出侧，即ATOS换向阀有气信号输出。驱动力大小取决于ATOS换向阀通径。这种ATOS换向阀结构紧凑，可安装各种类型的驱动头。对于直接驱动方式来说，驱动推杆动作的驱动力限制了其应用。大流量时，阀芯有效面积也大，这就w要较大的驱动力刁‘能将阀口打开，因此，此类型ATOS换向阀通径不宜过大。与圆盘式密封换向阀相比较。这种ATOS换向阀采用圆盘密封结构，较小阀芯位移就可产生较大的过流面积，具有响应快的特点。讨论“常开式“这个术语。即使缓慢驱动该换向阀，也不存在压缩空气损失。在未驱动状态下，进气口(，)与11作口c2)不相通的二位三通换向阀被称之为常开式ATOS换向阀。

采用Inl盘式密封结构的换向阀其有抗污染能力强、寿命长等特点。用这张图解释“无信号障碍”这个术语，并解释下列动画。*个动作演示了阀口开启，这时压缩空气从进气口(1)流向工作口(2);第二个动作演示了阀口关闭，此时，工作口(2)与排气口(3)相通，压缩空气经排气口(3)排出。采用圆盘密封结构的二位三通换向阀只有较大通流能力。考虑到其阀芯工作面积，此类换向阀的驱动力较大。在未驱动状态下，进气口(，)与工作口(2)相通的二位三通换向阀被称之为常开式换向阀。该ATOS换向阀有多种驱动方式，如手控、机控、气控和电控.为满足这些驱动方式要求，控制部分的结构可灵活设计。驱动推杆动作时，阀口关闭，从而将进气口(1)关闭，1一作口(2)与排气口(3)相通，压缩空气经排气口(3)排出。单气控二位三通阀山控制口(12)上的气信号直接驭动。山于在此换向阀，毛有一个控制信号，因此，这种阀被称之为直动式换向阀。该换向阀靠弹簧复位。注怠图形符号说明了控制口(12)_卜的气信号的直接作用。当控制口(12)上有气信号时，阀芯正对复位弹簧移动，结果进气口(1)与工作口(2)相通，工作口((2)有气信号输出.控制口(12)_L的气体压力必须足够大，以克服作用在阀芯_卜的进气压力，使阀芯移动。与圆盘式密封换向阀相比较。换向阀气接口应标识，以确保其正确连接。通常，根据流址选择换向阀通径大小。注愈:w对气接口进行标识。为避免换向阀开启时驱动力过大，可将机控式阀一与气控阀组合.以构成先导式换向阀，这里ATOS机控阀为导阀，ATOS气控阀为主阀，控制气信号取自进气口.若驱动滚轮动作，导阀就打开，压缩空气就进入主阀AEI，使主阀口打开。图形符号，含有滚轮，以表示驱动滚轮可产生控制气信号。这种ATOS换向阀或为常闭式，或为常开式。当将进气口(1)与排气口(3)交换，并将控制头旋转1800时，常闭式就变成常开式。在某些应用场合，驱动力大小通常是决定因素。比较ATOS换向阀外形结构。这种ATOS换向阀或为常闭式，或为常开式。当将进气口，一与排气口(3)交换，并将控制头旋转1800时，常闭式就变成常开式。阿托斯比例二位三通换向阀节能减排；于是先导驱动方式，因此，作用在滚轮杠杆上的驱动力较小。说明改变换向阀结构的必要性。