美国*Autolite双铂火花塞3136中国公司：autolite火花塞3136型 autolite火花塞技术：通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。autolite火花塞发动机整体性能的好坏*是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把autolite火花塞比作为“发动机的心脏”。但是如果电极的消炎作用比火焰核的作用大，火焰核会因此而消失导致熄火（指由于电极吸热使火焰消除的作用）。
autolite火花塞的中心电极和接地电极之间施加由点火装置所产生的高电压，由此电极间的绝缘状态被破坏而产生电流，放电生成电火花.火花能量决定能否使压缩混合气体点火爆发。放电现象是在极短时间内（约千分之一秒）完成的，且极为复杂。autolite火花塞所的作用就是必须在规定的时间内使电极之间切实产生强火花，成为混合气燃烧的始点。autolite火花塞由电火花所引起的点火是通过电极之间的火花放电而使燃烧粒子活性化，产生化学反应（酸性），并发生热效应，zui终形成火焰核。autolite火花塞该热能使其周围的混合气活性化，zui终形成以自身燃烧为中心向周边扩大的火焰核。
如何使用美国autolite火花塞3136?autolite火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。autolite火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，autolite火花塞可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。更换火花塞应根据发动机结构性能特点，特别应按发动机说明书规定型号来选用。若使用中autolite火花塞积碳严重，应选热值大一级的火花塞；若发动机有炽热点火现象，应选热值小一级的火花塞。
autolite火花塞如火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。调整多极性火花塞间隙时，应尽可能使各侧电极与中心电极间隙一致。美国*Autolite双铂火花塞3136中国公司；各缸autolite火花塞间隙应基本保持一致。安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。autolite火花塞应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。
产品范围：
美国Autolite双铂火花塞、Autolite
铂金火花塞、Autolite铜火花塞、Autolite高螺纹火花塞、Autolite发光火花塞、Autolite赛车火花塞、Autolite小型发动机火花塞
铜 - 玻璃密封绝缘子，端子柱中心电极在一起；确保火花隙处的全部所需电压；气密封（100％防漏）
多肋绝缘体降低了“闪蒸”的危险
一体式接线柱增加了强度
电阻器降低射频干扰（RFI）和电极腐蚀
冷成型钢壳精密滚压螺纹
全铜芯电极在所有条件下都能提供更好的性能
火花塞必须重复地承受严峻的热/冷循环
当启动冷发动机时，火花塞显然具有与环境空气相同的温度
在高负荷运行条件下，燃烧室内燃烧气体的温度可达到3,000oC
美国Autolite的诞生始于1911年，当是两家小公司开始生产车灯，成为一个繁荣的汽车零件制造商是在20世纪30年代，作为火花塞制造商的历史始于1935年。今天，美国Autolite品牌继续发展，为汽车售后市场和OEM提供高品质的点火产品，包括火花塞，点火线套和线圈插头。*过程控制和自动化检测有助于确保Autolite产品符合严格的内部和客户需求。
美国Autolite的诞生始于1911
年，当是两家小公司开始生产车灯，成为一个繁荣的汽车零件制造商是在20世纪30年代。作为火花塞制造商的历史始于1935年，当时，Electric Autolite Company总裁Royce G. Martin配备了一个实验室来开发*个Autolite火花塞。该项目的***是Robert Twells，一位陶瓷工程师，他热切地研究了当前的和陶瓷绝缘子技术，并逐渐开始为汽车***包括克莱斯勒，Studebaker，Packard和Willys提供火花塞和其他点火部件。今天，美国Autolite品牌继续发展，为汽车售后市场和OEM提供高品质的点火产品，包括火花塞，点火线套和线圈插头。*过程控制和自动化检测有助于确保Autolite产品符合严格的内部和客户需求。
型号：3136
Autolite铜火花塞
常规断路点点火系统
尺寸：10mm 5/8
威斯特（上海）传感器仪表有限公司的业务所涉及的产品品类众多、应用广泛，同类可互换产品选择多样化，专业技术团队和团队可以满足客户关于产品选购、、项目集成等的需求。主要产品品类有：物理参数检测测量、自动化与工业IT、液压、气动、分析仪器、实验室设备、制动传动设备、电器元件、机床、工具、物流设备、工业机器、成套设备等。
autolite火花塞3136型 autolite火花塞必要的性能:耐热性：可适应极热﹒极冷的情况;火花塞内部的受到的温度在混合气体燃烧时就达到了2000℃、在吸入行程中使低温气体受冷，让４冲程式发动机的急热急冷现象把发动机运转中的２ 回转变成一回转。autolite火花塞与此耐热性相同，也要求具有达不到表面着火的起点的放热性。autolite火花塞机械的强度：可以适应激烈的压力变化;在吸入行程中达到１气体压力以下，爆発行程中可达到45气压以上。*可以适应这种激烈压力变化的机械强度。autolite火花塞在急剧的温度变化压力变化反复的情况下，对于约10～30kV的高电压要求可以维持充分的绝缘性。
autolite火花塞的寿命，往往用电极的消耗来衡量，火花塞的寿命定义为“直到电极不能跳正常的火花为止”，可见电极的消耗对火花塞寿命的影响之大。电极的消耗是由烧蚀（由电点火引起的烧损）和腐蚀（化学、热学作用）而引起的，又同电极材料和电极工作温度有关。实际测试表明，温度到580℃以上电极就开始发生腐蚀，autolite火花塞而且随温度上升腐蚀相应地增加，到890～1000℃附近就开始氧化。如果产生侵（烧）蚀，电极的棱角就变成弧状，电极间隙将变大，这样就会提高电极间跳火所必须的放电电压。美国*Autolite双铂火花塞3136中国公司；一般随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加，autolite火花塞电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难，并zui终发生了断火。autolite火花塞的使用寿命也就终结于此。
美国Autolite主要型号：3136、XP5426、XP5425、XP5427、HT1、HT1.5、HT2、HT0、3923、APP5683、APP5224、AL405、APP104。
