威格士发生器 VICKERS发生器
威格士发生器 VICKERS发生器，我公司提供选型服务,并协助客户提升安全级别与认证,并且提供售后服务有如后系列产品 转向控制单元 3, 6, 12 系列 | Char-Lynn? 转向器 |
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 | 产品说明 | 样本类型 | PDF | 样本编号 |
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3, 6, 12系列 - 3, 6, and 12 系列转向器提供了一种传统的转向器配置, 不带组合阀特征. 但是, 该产品的优点是能够替换现有的产品和推荐给新的产品客户.
| 特征 | 3, 6, 12 系列 性能数据 | 流量
lpm [gpm] | zui大系统压力
bar [psi] | 7.5-60
[2-16] | 172
[2500] |
| 样本
| English Part 1
English Part 2
| C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 |
| 零件 | English | 06-317 Rev.1/98 |
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| 3，4，6，12系列转向器 SCU 001 002 | 维修 | English
| 07-304 |
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转向控制单元 4 系列 | Char-Lynn? 转向器 |
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 | 产品说明 | 样本类型 | PDF | 样本编号 |
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Series 4 - 4系列转向器提供一种动力系统, 应用于轻型和中型机械的应用. 4系列转向器提供了和3.6.12系列相似的特征, 5系列转向器能够替代该产品系列, 现有的客户能够容易的替换成5系列的转向器
| 特征 | 4 系列 性能数据 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 流量
lpm [gpm] | zui大系统压力
bar [psi] | 45-120
[2.8-7.3] | 15
[4] | 124
[1800] |
| 样本
| English Part 1
English Part 2 | C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 |
| 3，4，6，12系列转向器 SCU 001 002 | Repair | English
| 07-304 |
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110, 230, 450 系列 性能数据 | Char-Lynn? 转向器 |
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 | 产品说明 | 样本类型 | PDF | 样本编号 |
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Steering Control Units Series 110, 230, 450 - 110, 230, 450 系列转向器提供一种传统的带有组合阀转向器, 10系列转向器有非常好的可替换性, 现有的客户和新客户都可以非常容易的安装10系列转向器 | 特征 - 开芯
- 闭芯
- 负荷传感
- 组合阀
- 流量放大
- EMSS
- BOPV优先阀
| 110, 230, 450 系列 性能数据 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 流量
lpm [gpm] | zui高压力
bar [psi] | 75-740
[4.5-45.1] | 11-76
[3-20] | 172-241
[2500] |
| 样本
| English Part 1
English Part 2
| C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 |
| 110，230，450系列转向器 SCU 001 002 | 零件 | English | 06-321
Rev. 7/99 |
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，我公司提供选型服务,并协助客户提升安全级别与认证,并且提供售后服务有如后系列产品;望 电 传 :
：h198912 | 110，230，450系列转向器 SCU 001 002 | 维修 | English | 07-309
Rev. 8/99 |
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转向控制单元 双排量 | Char-Lynn? 转向器 |
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 | 产品说明 | 样本类型 | PDF | 样本编号 |
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Steering Control Units - 双定转子转向器的特点是允许设备带有人力转向的功能, 同时不增加其他的系统元件. 在一个转向器上使用两个定转子, 这样能够非常好的解决整机在没有动力的前提下的人力转向功能. 双定转子转向器使用两个定转子和一个转化阀, 转换阀的开关来控制转向器的排量, 小排量的用于人力转向, 两个定转子用于动力时, 当入口压力低于8bar的时候, 转换阀的弹簧转到小排量的功能上. 当入口压力高于8bar 的时候, 转化阀的弹簧将两个定转子的排量叠加起来使用 | 人力转向 - 减少了紧急刹车系统的备用装置.
- 加入了一个小排量的定转子副在人力转向的工况下, 允许人力转向
- 允许系统观满足 ISO/TUV 道路规则
动力转向 - 两个定转子同时工作.
- 和其他的转向器有相同的转向效果
附加特征 - 转向系统: 动态信号负荷传感zui大系统压力: 240 bar [3500 psi]
组合阀的选择: 同230系列相似
| 双排量 - 性能数据 | 定转子 1
人力转向时
排量
cm3/r
[ in3/rev] | 定转子 1
和定转子 2
排量
cm3/r
[ in3/rev] | 在120rpm人
力转向需
要流量
lpm [gpm] | 在120rpm动
力转向需
要流量
lpm [gpm] | zui高压力
bar [psi] | 3.6
[60] | 9.5
[156] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 3.6
[60] | 10.9
[179] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 3.6
[60] | 12.5
[205] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 3.6
[60] | 13.3
[218] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 3.6
[60] | 14.9
[244] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 4.5
[75] | 10.4
[170] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 4.5
[75] | 11.8
[193] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 4.5
[75] | 13.4
[220] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 4.5
[75] | 14.2
[233] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] |
| 样本
| English Part 1
English Part 2
| C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 |
| 双定转子转向器 -002 | 零件 | English | 06-327
Rev. 7/99 |
|---|
| 双定转子转向器 -002 | 维修 | English | 07-314
Rev. 8/97 |
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20 系列 | Char-Lynn? 转向器 |
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 | 产品说明 | 样本类型 | PDF | 样本编号 |
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20系列转向器为伊顿创新设计和高质量结合的结晶. 与其它Char-Lynn? 转向器一样它能提供平稳可靠转向, 应用在世界各地转向系统.
| 特征： - 应用在拖车类, 通过尽可能减少抖动现象提供更加平稳的转向.
- 在大多数车辆系统中不在安装抖动减少阀和蓄能器, 因此使用更少的组件为客户节约了成本和降低了系统花费.
- 对称组合阀体供了对称相同的油液通道和压力区域, 因此减少了内泄. 这样就使得左右转向相同和精确的左右方向的伺服反应.
- 相对于以前提供的排量, 伊顿高能力的定转子付可以提供更多种充足的派来排量. .
- 加厚阀套的设计使转向平稳, 特别在压力和温度瞬间变化情况下.
- 轴密封和弹簧片设计提供了积极舒适的转向感觉并保持*的车辆控制. 对于大型车辆来说这是重要的特征.
- 负荷传感
- 内置组合阀
- 流量放大
- 宽角设计
| 20 系列 性能数据 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 流量
lpm [gpm] | zui高压力
bar [psi] | 60-985
[3.6-60] | 38-14
[10-30] | 241
[3500] |
| 样本
| English Part 1
English Part 2
| C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 |
| 20系列转向器 -001 | 零件 | English | 06-326
Rev. 4/99 |
|---|
| 20系列转向器 -001 | 维修 | English | 07-313
Rev.9/97 |
|---|
| 25，40转向器 | 服务报告 | English | sb93061
Rev. 6/08/93 |
|---|
25 系列 | Char-Lynn? 转向器 |
|---|
 | 产品说明 | 样本类型 | PDF | 样本编号 |
|---|
25 系列转向器拥有两项设计, 因此反应更加灵敏, 使用更加可靠, 成本优势更加明显
| | | - 对称组合阀体供了对称相同的油液通道和压力区域, 因此减少了内泄. 这样就使得左右转向相同和精确的左右方向的伺服反应.
- 逐步改进的阀使得生产出高精度高质量的阀套副成为可能, 因此保证产品更可靠并且成本降低
- 伊顿高性能的定转子付使转向器结构更紧凑
- 大型阀组件-（阀体, 阀芯, 阀套）提供稳定性, 特别在压力和温度瞬间变化情况下.
- 轴密封和弹簧片设计提供了积极舒适的转向感觉并保持*的车辆控制. 对于大型车辆来说这是重要的特征.
- 在收到外力时, 转向油缸压力会上升到很高, 因此车辆都需要油缸过载阀来保护转向油缸. 例如, 当装载机前面铲斗受到阻碍（外载荷）时, 负载的全部力和车本身的动力使得油缸压力升高远远超过系统压力. 这种压力必须降低消除冲击载荷保护液压系统和车辆本身.
传统降低系统压力是通过多种装置来打断油缸回路. 通过转向器阀体内置油缸过载阀设计, 拥有油缸过载阀的25系列转向器减少了外置部件的安装并且卸掉的油液可以流回油箱. | 特征 - 开芯
- 闭芯
- 负荷传感
- 流量放大
- 内置组合阀
- 宽角设计
- 先导压力口*
*这是额外特征用于以下情况1）优先阀的先导压力2）测压口 | 25 系列 性能数据 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 流量
lpm [gpm] | zui高压力
bar [psi] | 490-1230
[30-75] | 95-151
[25-40] | 241
[3500] |
| 样本
| English Part 1
English Part 2
| C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 |
| 25系列宽角转向器 -002 | 零件 | English | 06-325
Rev.5/97 |
|---|
| 25系列转向器 SCU -001, -002, -003 | 零件 | English | 06-225
Rev.5/97 |
|---|
40 系列 | Char-Lynn? 转向器 |
|---|
 | 产品说明 | 样本类型 | PDF | 样本编号 |
|---|
40系列转向器拥有两项设计, 因此反应更加灵敏, 使用更加可靠, 成本优势更加明显
| - 对称组合阀体供了对称相同的油液通道和压力区域, 因此减少了内泄. 这样就使得左右转向相同和精确的左右方向的伺服反应
- 逐步改进的阀使得生产出高精度高质量的阀套副成为可能, 因此保证产品更可靠并且成本降低
- 伊顿高性能的定转子付使转向器结构更紧凑. 大型阀组件-（阀体, 阀芯, 阀套）提供稳定性, 特别在压力和温度瞬间变化情况下. 轴密封和弹簧片设计提供了积极舒适的转向感觉并保持*的车辆控制. 对于大型车辆来说这是重要的特征.
| 特征 - 开芯
- 闭芯
- 负荷传感
- 流量放大
- 先导压力口*
*这是额外特征用于以下情况1）优先阀的先导压力2）测压口
| 40 系列 性能数据 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 流量
lpm [gpm] | zui高压力
bar [psi] | 1230-3030
[475-185] | 151-227
[40-60] | 241
[3500] |
| 样本
| English Part 1
English Part 2
| C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 |
| 40系列转向器,- 001 -002 | 零件 | English | 06-320
Rev. 5/97 |
|---|
扭矩发生器 | Char-Lynn? 转向器 |
|---|
 | 产品说明 | 样本类型 | PDF | 样本编号 |
|---|
为了满足市场变化得需要Char-Lynn 扭矩发生器 已经*重新设计. 扭矩发生器为转向提供动力帮助, 并且省去安装闸门阀中的大手轮. 不需要人力就能提供强大的转动动作.
| 当今市场上电叉车采助力转向. .Char-Lynn?设计的扭矩发生器能大大提高操作者的舒适性和车辆的性能. 根据转向器需要发生器油口面可提供额外油口: - 多功能
三种油口: 进油口, 回油口, 多余流量口. 在多功能设计中, 不用于转向的油液从EF流出并且提供给其它的工作回路使用. 用于转向的油液从回油 流回油箱并且不能再用于辅助功能回路. - 负荷传感
为了实现负荷传感转向Char-Lynn?负荷传感扭矩发生器采用传统的动力源或者负荷传感动力源. 标准的使用负荷传感扭矩发生器和优先阀的转向回路具有以下优点：:- 提供平稳转向压力补偿, 因为转向回路中负载变化不影响轮轴反应或zui高转向速度,
- 提供真正的多功能系统能力通过把系统分成两个独立回路. 只用机动转向需要的流量进入转向回路, 转向不需要的流量用于其它辅助回路
- 提供可靠的操作因为转向回路流量和压力总是优先的.
Char-Lynn? 负荷传感扭矩发生器和优先阀可以应用开芯, 闭芯和负荷传感系统中. 开芯系统中使用需要定量泵；闭芯系统中需要采用压力补偿泵, 负荷传感可以采取两种之中任一种. 多于流量用于其它工作回路. | 技术规格 217 系列 Geroler? 单元 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 输出扭矩
nm [lbf-in]
@ 70 bar [1000 psi] | 推荐流量
lpm [gpm] | zui高工作转速
@ 70 bar
[1000 psi] | 76
[4.7] | 62
[550] | 11,4
[3] | 125 | 96
[5.9] | 79
[700] | 32,2
[3.5] | 118 | 160
[9.7] | 124
[1100] | 13,69
[5] | 102 | 技术规格 227 系列 Geroler? 单元 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 输出扭矩
nm [lbf-in]
@ 70 bar [1000 psi] | 推荐流量
lpm [gpm] | zui高工作转速
@ 70 bar
[1000 psi] | 80
[4.9] | 69
[608] | 11,7
[3.1] | 125 | 102
[6.2] | 86
[760] | 15,1
[4] | 118 | 160
[9.7] | 131
[1160] | 18,9
[5] | 102 |
| 样本
| English Part 1
English Part 2
| C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 |
| 207-XXXX-001 力矩发生器 -006 | 零件 | English | 06-318
Rev.10/91 |
|---|
| 217力矩发生器 -002 | 零件 | English | 06-324
Rev.11/96 |
|---|
| 217和227力矩发生器 -002 | 维修 | English | 07-312
Rev.11/96 |
|---|
| 227力矩发生器
64499-000 维修件包 （轴密封） | 安装资料 | English | 04-350
Rev. 12/98 |
|---|
附加资料 | Char-Lynn? 转向器 |
|---|
| 产品说明 | 样本类型 | PDF | 样本编号 |
|---|
| 转向器采用可分解的液压油 | 技术资料 | English | 03-302
Rev. 2/91 |
|---|
| 转向器参照号码 | 服务报告 | English | sb94081
Rev. 10/01/94 |
|---|
| 转向器和马达的使用手册 | 服务报告 | English | sb93062
Rev. 10/03/93 |
|---|
| 转向器的产品编号变化在转向器样本11-872 | 服务报告 | English | sb92055
Rev. 5/29/92 |
|---|
| Vickers VT 16/17-100-**-**-**-10-（LH）系列转向泵
流量能力/加仑1.5, 2.5, & 4.0 | 零件 | English | M-1371-S
Rev.12/87 |
|---|
| Vickers VT16 & VT17 系列转向泵
流量能力/加仑 1.5, 2.5, 3.0, 4.0, & 5.0 | 检测资料 | English | M-1538-S
Rev. 3/75 |
|---|
| Vickers VTM27/28/42 系列转向泵 -14 设计 | 零件 | English | M-2052-S
Rev.4/97 |
|---|
| Vickers VTM40/41 系列转向泵-12/-14 设计 | 零件 | English | M-2053-S
Rev.11/85 |
|---|
| SC26-******转向油缸-11 | 零件 | English | M-2606-S
Rev.11/85 |
|---|
| SC22-******转向油缸-11 | 零件 | English | M-2607-S
Rev.11/85 |
|---|
| SC16-******转向油缸-11
| 零件 | English | M-2608-S
Rev.11/85 |
|---|
| SC26-******转向油缸-11 | 零件 | English | M-2609-S
Rev.11/85 |
|---|
| 3, 4, 6, 12 系列 和 110,230, 450 系列 64560-000 人力转向阀维修件包 | 安装资料 | English | 04-366
Rev. 12/98 |
|---|
| 4系列转向器 -003 | 服务 | English | 07-03-316
Rev.1/01 |
|---|
，我公司提供选型服务,并协助客户提升安全级别与认证,并且提供售后服务有如后系列产品;望 电 传 :
：h198912
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